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称：“极氪和领克整合后，咱们在2026年总体要竣事卓越百万辆的指标。每年的复合增长率是40%。本年极氪基本上是90%多的增长，领克亦然30%以上的增长，咱们但愿简略快速酿成百万辆级的高端豪华新能源汽车集团，简略成为中国的BBA（疾驰、、奥迪）。”
电动汽车不啻颠覆了百年来燃油车对汽车市集的统率，也篡改了市集上车企的势力座席。
2020广州车展手艺，领克品牌展台上展出了一款名为ZERO concept的纯电意见车，自后基于这款意见车，祯祥新孵化的极氪品牌打造了其第一款量产车。四年后，发展壮大的极氪回过甚来，又将我方的“老老迈”领克收入麾下。
领克创立于2016年，是祯祥在燃油车界限推动品牌进取的关节棋子，而极氪出生于2021年，是祯祥为占领电动车高端市集而设立。尽管领克比极氪愈加“年长”，但两个品牌在市集根基上的互异，使得在中国新能源汽车加快崛起的布景下，极氪不管是在销量增长照旧在价钱接济维度，都赢得了比领克愈加显眼的收货。
12月23日，祯祥控股总裁安灵巧濒临经济不雅察网等媒体，公开讲解了极氪与领克团结的动机与推崇，其中既触及行业竞争与监管压力，也触及祯祥自己的指标与狡计。
团结的推力：合规、降本、范围效应
2024年11月，祯祥控股发布公告称，将向祯祥汽车转让其所抓有的11.3%极氪股份。往还完成后，祯祥汽车对极氪的抓股比例将增至约62.8%。极氪将抓有领克51%股份，领克其余49%股份不竭由祯祥汽车旗下全资子公司抓有。此轮整合后新公司简称为“极氪科技集团”，旗下领有极氪、领克双品牌。
“（极氪与领克）整合后，股权结构愈加澄清……同期也能处治各人在成本市集热心的问题，即是关联往还。由于祯祥汽车在香港上市，极氪在好意思国上市，还存在一些非上市业务，这种关联往还需要严格按照香港、好意思国的管帐准则来合规操作。不外，通过此次整合，咱们大幅度裁汰了关联往还，这是善事情。”安灵巧说。
合规仅是极氪与领克整合的原因之一。2024年9月，祯祥控股发布《台州宣言》，提议“执意不移地鼓动里面资源深度整合和高效交融，进一步显然各品牌定位，理顺股权关系，减少利益狂妄和重复投资，提高资源期骗成果”。
极氪与领克整合是《台州宣言》的凯旋截止，但祯祥为何要在此时推动“里面资源深度整合”？安灵巧暗示，翌日的市集竞争敬佩会愈加热烈，加上全球地缘政事等不笃定性成分，一家高端汽车品牌年销量起码100万辆起步，这么身手够很好地搪塞翌日全球市集的竞争。
不仅是祯祥，好多车企都合计，淘汰与整合将是翌日几年汽车行业的一大趋势。2024年7月，长安汽车董事长朱华荣暗示，到2030年，刻下全全国的140家车企中只会剩下约30家车企。2024年8月，小鹏汽车董事长何小鹏暗示，行业相比血腥的竞争起码会抓续到2026至2027年，翌日十年中国汽车主流品牌可能只剩7家。
安灵巧称：“极氪和领克整合后，咱们在2026年总体要竣事卓越百万辆的指标。每年的复合增长率是40%。本年极氪基本上是90%多的增长，领克亦然30%以上的增长，咱们但愿简略快速酿成百万辆级的高端豪华新能源汽车集团，简略成为中国的BBA（疾驰、良马、奥迪）。”
2024，固然祯祥汽车的利润竣事了权臣增长，但极氪和领克都还处于损失之中。“极氪品牌前期一直聚焦于纯电，当今还处于损失气象；领克品牌为了国际市集拓展干涉了好多，也有一些小的损失。但这是短时候的，基础酿成后，领克品牌一定会盈利。（极氪）本年提议来的指标，咱们按照港股管帐准则的情况下保证不损失。”安灵巧说。
安灵巧对公司竣事盈利的信心，来自两个品牌整合之后的降本增效。安灵巧深刻，通过协同以后，两个品牌全体研发用度不错权臣裁汰，这种轻松不仅体当今研发上，还包括居品想象、造型、居品研发、履行试制等其他方面。
幸免内讧：价钱、建立、能源形态
按照祯祥汽车当先的野心，极氪布局纯电市集，领克布局燃油和混动市集，这成为两个品牌的互异点所在。2024年，跟着领克推出第一款纯电车型Z10，外界开动出现对领克与极氪“伯仲相争”的担忧。
两个品牌如何幸免内斗？按照安灵巧的说法，固然领克也开动涉足纯电市集，但从野心上，能源类型仍然是两个品牌互异化所在：在A级、A+级、B级等主流细分市集，领克主要聚焦于混动，极氪主要聚焦于纯电。
祯祥汽车集团高档副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰强调，领克在纯电市集的布局较为克制，2025年磋商推出三款全新车型，但会以插电混动居品为主，莫得纯电居品。领克的纯电居品不求数目多，只求把现存两款居品作念好。翌日，领克将以插杂居品为主。除了能源形态上的分离，两个品牌也会在居品格调打造上进行分离，极氪有新一代的想象言语，而领克会坚抓我方的想象言语。
除了能源形态，价钱亦然极氪与领克裁汰内讧风险的一堵“防火墙”。安灵巧暗示，极氪翌日将不竭进取拓展，笼罩从20万至80万元的价钱带，而领克将向更浩繁的处所发展，聚焦15万至30万元价钱带，更低的价钱带将由包括新能源星河系列在内的祯祥品牌居品笼罩。
林杰暗示：“尽管各人可能不雅察到一些（市集）重迭，但咱们合计这是很泛泛的，品牌与品牌之间存在20%、30%之间的重迭，是莫得问题的。”
12月22日，领克第二款车型领克Z20厚爱上市，共推出三款车型。限时领享价13.59万至15.09万元的领克Z20，与售价14.9万-19.9万元的（丨），同属于紧凑型纯电SUV，但价钱有所区隔。
“字据咱们的调研，Z20的前期预定中，已婚家庭的占比不及30%，未婚、未婚家庭的占比相称高，这与极氪X和的用户结构存在权臣的互异……这种互异与品牌的打造和居品的界说都是息息干系。为什么（领克Z20）莫得推出过多的建立？在这一定过程上是为了幸免与其他伯仲品牌的凯旋竞争，这是咱们的一个垂危计谋。”林杰说。
据安灵巧先容，在外洋市集，极氪将作为一个豪华品牌，与BBA更高端的市集来进行竞争，领克则将作为高端的汽车品牌，与腹地的品牌进行市集竞争。其中，欧洲市集相比有代表性，领克仍是被平凡招供为一个相比高端的汽车品牌，并未被作为低端品牌看待。
此外，极氪和领克的资源分享仅限于中台和后台，不包括前端。安灵巧暗示，两个品牌各自领有开脱空间，前端王人备平定，举例领克的Co客大会不行能和极氪进行分享，Co客大会即是专属于领克的用户品牌。
