5月14日，好意思国庄重布告栽植对华电动汽车、锂电板、光伏电板、关节矿产、半导体以及钢铝、口岸起重机、个东谈主看管装备等居品的加征关税。其中🔥2024欧洲杯官网- 欢迎您&，电动汽车关税将从25%提至100%。
从大力炒作“中国产能迫害论”，到不顾事实大幅加征关税，好意思国一系列操作无疑是“竞争不外就打压”的流氓行动，也充分诠释好意思国在新能源汽车范围缺少竞争的自信。
人所共知，我国新能源汽车产业高质料发展，主要依托于执续不停的本领翻新，执续完善的产业链，以及执续优化的生态圈。面前，我国新能源汽车产业不仅为全球汽车产业高质料发展提供源远流长的能源，更为全球绿色低碳发展提供了有劲复旧。
“竞争不外就打压”
动作全球汽车产业转型升级的主要标的，新能源汽车有着专有的驾驶体验，是集机械、电子、储能等多项本领为一体的“大号迁徙末端”，正在受到全球销耗者的迎接。
按照乘联会统计数据，全球新能源汽车销量呈现加快上前发展的趋势，2020年销量为287万辆，同比增长42%；2021年销量为637万辆，增长122%；2022年销量则闭塞一千万，达到1039万辆，同比增长63%；2023年销量则进一步增长至1382万辆，同比增长33%。
本年前3月，全球新能源汽车销量已达到324万辆，同比增长21%。这其中，我国占全球新能源车份额为62%。
相关词，我国新能源汽车受到全球销耗者迎接，并非是依靠“廉价低质”，而是依托本领翻新，在极其“卷”的商场中打造出极其有竞争力的居品。
少见据统计，我国新能源汽车专利公开量占全球公开量的70%左右，智能网联汽车专利公开量占全球公开量的50%以上。
以最能体现新能源汽车中枢本领的“三电”与“智能化”为例，我国新本领成千上万。比喻，在电动化上，800V高压平台也曾慢慢成为我国新能源汽车的“标配”，固态电板也曾运转慢慢“上车”；在智能化上，无图高阶的智驾系统也曾成为争夺关节，AI大模子也运转加快搭载。
不久前，我国一家头部车企本领研发负责东谈主更是公开暗示：“800伏平台咱们十年前就作念到了，当今思作念几百伏就作念几百伏。”
这种对前瞻本领的自信，恰是我国新能源汽车的底色，亦然招引全球销耗者的根柢原因。证明全球商议机构CleanTechnica公布的数据，本年一季度全球最畅销的20款电动车中，除了特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、众人ID.4、众人ID.3外，其他16款王人是中国品牌车型。
动作充分竞争的商场，好意思国在失去新能源汽车上风之时，选择了“保护方针”大伞，用关税来制约竞争，可谓是一种赤裸裸的流氓行动。
“开放合营”是正谈
汽车制造业是全球产业，需要全球产业链的高度协同。不管是昔日好意思国传统燃油汽车产业的发展，如故当下我国新能源汽车产业的进军，王人是获利于全球的开放合营。
以好意思国企业特斯拉为例，自上海工场2019年庄重投产以来，终解析平均30多秒下线一辆整车，2023年累计委用量达到94.7万辆，成为特斯拉全球主要的出口中心。而中国新能源汽车产业链也受益于特斯拉，落魄游企业加快发展壮大。
缺憾的是，在事实面前，好意思国却选择了无视。
就在好意思国向中国新能源汽车挥起关税“大棒”之时，中欧之间的合营绽开了新一扇窗。5月14日，Stellantis集团和浙江零跑汽车集结布告，庄重斥地结伴公司“Leapmotor International B.V.”开拓全球新能源汽车商场，Stellantis集团和零跑汽车永诀执股51%和49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹。
本年以来，与Stellantis集团通常拥抱中国新能源汽车产业的跨国车企不在少数。4月26日，良马布告对沈阳分娩基地增多投资200亿元东谈主民币，重心聚焦于良马工场的大范围升级和本领翻新，为良马新能源汽车分娩作念准备。众人汽车集团也加大了在合肥的投资，狡计投资25亿欧元拓展分娩及翻新中心，旨在加快推动在华业务转型。而北京车展时间，丰田、日产等日本企业也王人进一步强化了与中国科技企业的合营。
“中国商场的转型速率进步宇宙。”众人汽车集团科罚董事会主席奥博穆直言。而刚刚昔日的4月份，梅赛德斯-疾驰集团董事会主席康林松致使三次到访中国，足以看出其对中国商场的喜爱。
过往素质告诉咱们，“闭门觅句”难以造出好车，通过关税给他国制造竞争壁垒，最终贻误的是好意思国我方的产业发展机遇。大举买卖保护方针，不仅遭殃全球经济绿色转型要领，还将反噬到好意思国自己汽车产业的健康发展。
南边+记者 郭小戈 魏泓泉🔥2024欧洲杯官网- 欢迎您&
